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簡要描述：SMC浮動接頭 ，SMC旋轉(zhuǎn)氣缸SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等
產(chǎn)品型號：廠商性質(zhì)：代理商更新時間：2025-05-21訪 問 量：891
品牌 HYDAC/德國賀德克
SMC浮動接頭 ，SMC旋轉(zhuǎn)氣缸東莞一級代理
SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
| JA20-8-125 |
| JA20-8-125-X11 |
| JA25-10-150 |
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| JA30-10-125-X11 |
| JA30-8-125 |
| JA32-10-100 |
| JA32-10-125 |
| JA40-12-125 |
| JA40-12-150 |
| JA40-12-175 |
| JA40-14-150 |
| JA50-16-150 |
| JA6-3-050 |
| JA63-16-200 |
| JA63-18-150 |
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| JA80-22-150 |
| JAE4440A1P |
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| JAE4440B |
| JAF100-26-150 |
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| JAF30-10-125 |
| JAF32-10-100 |
| JAF40-12-125 |
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| JAF63-18-150X11 |
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| JAH100-39-150 |
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| JAH223P20 |
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| JAH40X15 |
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| JAH63-24-150 |
| JAH63-24-200 |
| JAH80-30-150 |
| JAHF100-39-150 |
| JAHF100-42-300 |
| JAHF100-48-150 |
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| JAHF50-20-150 |
| JAHF63-24-150 |
| JAHF80-30-150 |
| JAHL40-16-150 |
| JAHL50-20-150 |
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| JAL63-18-150X11 |
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| JF40-14-150 |
| JISB1301,5X5X25 |
| JISB1301.5X5X25 |
| JISB2401-1A-G85 |
| JISB2401-1A-P11 |
| JISB2401-1A-P30 |
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